Când un excavator este la lucru, cabina se poate roti la 360 de grade, dar șinele de dedesubt trebuie să funcționeze. Aici apare o problemă: dacă furtunurile hidraulice ar fi conectate rigid între cabină și tren de rulare, acestea s-ar răsuci și s-ar rupe după doar câteva rotații.
Aici intervine articulația rotativă.
Instalat între cabină și trenul de rulare pe șenile, permite fluidului hidraulic să curgă într-o parte și să iasă pe cealaltă fără întrerupere. În mod crucial, indiferent de câte ori se rotește secțiunea superioară, circuitul hidraulic rămâne deschis; rotația nu răsucește niciodată furtunurile până la defectarea sau provoacă scurgeri.
Poți să te gândești la ea ca la o „articulație pivotantă”: un capăt se mișcă cu cabina, în timp ce celălalt rămâne cu trenul de rulare, cu etanșări în mijloc păstrând lichidul conținut. În timpul rotației, fluidul nu se scurge și nici nu încetează să curgă.
Pentru ce este acest fluid hidraulic? Acesta alimentează direct sistemul de antrenare a șenilei. Indiferent dacă excavatorul se mișcă înainte, înapoi sau virează la stânga sau la dreapta, se bazează în întregime pe fluidul hidraulic pentru a antrena motoarele pe șenile. Numai când lichidul ajunge la motoare, șenilele se pot întoarce și mașina se poate mișca. Dacă circuitul hidraulic s-ar rupe, șenile ar rămâne nemișcate-făcând întreaga mașină moartă în șenile sale-oricât de tare ar fi răcnit motorul.
Deci, deși această componentă este mică, este condiția prealabilă pentru ca excavatorul să se miște efectiv. Fără ea, circuitul hidraulic ar întrerupe momentul în care cabina se va întoarce, lăsând trenul de rulare să nu răspundă, indiferent cât de abil ar manevra operatorul comenzile. Rămâne ascuns în interiorul mașinii, ferit de vedere, totuși întreaga mașină este imobilizată fără ea.
Mai simplu spus, articulația rotativă acționează ca „articulație” a excavatorului-la fel cum un om nu se poate mișca fără articulații, un excavator nu se poate mișca fără această componentă.